天可怜见！

“我冤啊！”李泽华欲哭无泪，“这不是介绍你二妹去奢侈品公司上班吗，有时候集团采购昂贵礼品赠送给重要客户，买别人的也是买。

不如便宜自己人，有些时候我顺路过去给即将拜访的客户亲手挑选礼物，顺道和她聊几句而已。”

他发誓，真就是聊天而已，沈婉君固然有贴上来的意思，可他未必敢接纳，因为不知道沈婉仪和沈婉晴知道后，会不会把他撕了。

“哼哼，说给我听没用。”沈婉仪还能对他不了解？

就冲他对沈婉晴过份的纵容和宠溺，就能看明白，这家伙指定不老实，何况在慈善公司待久了，多少也听到点风声。

遂道：“你还是想想怎么给婉晴解释吧，有时候真怀疑你是不是不爱我，或者爱恋过了头，别解释哦，你敢说天天看到和我模样几乎大差不差的婉君，婉晴。

心里就没点想法？”

“瞎扯淡。”李泽华立马转移话题，“那是个人爱恋的问题吗，我都是为我们未来考虑，现在集团公司做的这么大，多少人靠我养活。

农业公司和电商领域，大工程项目连年累月的亏损，每年还要额外给慈善公司几十亿用于捐赠，公司哪有那么多闲钱可以挥霍啊！”

接着说了些关于奢侈品领域的布局想法，哪怕明知道她未必听得懂，也要借机洗白，“奢侈品赚钱啊！比如高卢的路易威登。

开云集团，美利坚的雅诗兰黛集团，还有耐克之类的体育竞技品牌，每年光靠品牌知名度就赚多少超额利润啊？

是它们家的产品用了外人所没有的独家技术吗？

屁！大多数都是委托东大的廉价工厂生产出来的罢了。

究其原因，是因为其强大的综合国力得到全球公开认可，是经济发达技术领先带来的额外加持，而并非所谓奢侈品的独一无二优势。

换句通俗易懂的话，就是奢侈品大众消费类（东大的历史传承奢侈品非普通人可以染指，因为制造生产原材料太稀缺，且没有一定文化涵养根本无法理解传承之美）。

和所谓的文化，艺术，稀缺性不能说毫无关联，只能说有一毛钱那么少的关系，消费者接纳的不是lv的包包，不是奢华的服装香水。

本质上是对国外月亮更加圆的盲目崇拜与现实无奈妥协，有超人一等独步天下的强大国力，有碾压式的技术生产力优势。

就有奢侈品牌的普遍认可度。”

沈婉仪听个大概，还是一知半解，不过显然从沈婉君的事情上被转移开来，懵懂着问：“可国家经济实力也世界第二了呀。

为什么东大没有出现专属本国的奢侈品集团呢。”

“这你就不懂了。”李泽华宠溺抚慰着她的秀发，“因为在面对围堵东大这个问题上，西方的立场基本趋于一致，那就是协调立场一致封锁。

你想想看，在过去的一百多年里，欧美经济体对东大造成多少伤害，这些历史包袱一天不解决，它们绝对不敢放任东大无限制壮大。

尤其是躺着赚钱的奢侈品领域，这里面的超额利润，足以让任何人为之疯狂，所以欧美不惜一切也要阻止新的玩家进场。

无论是东大还是脚盆鸡，又或者是棒子，新加坡，只要不是欧美圈子的资本，都别妄想在奢侈品领域，包括因此衍生出来的超跑。

服装模特选美，葡萄酒，威士忌，红酒，美食等诸多高端领域站稳脚跟，归根结底是欧美资本恐惧这么一块肥美的蛋糕，被东方世界抢占过去。

可惜，它们注定在做无用功，因为随着欧萌经济衰落，在经济和落实领域一旦无法继续维持优势，甚至被东大碾压的那一天降临。

欧萌的高端奢侈品市场就会彻底从神坛跌落，无论其是否愿意坦然接受，都无法改变必然的历史结局。

因为奢侈品的底层逻辑是强大国力为其提供实力背书，我让婉晴学国际经济与贸易，选修商品经济和社会学，就是要让她明白。

经济霸权一旦发生转移，很多关键业务也必然跟随转移，届时青云集团完全可以联合其它大集团。

以香水，包包，化妆品，高端酒类，体育用品，超跑，服装领域，选美，医美等细分领域划分各自地盘，以东大传统历史文化贯入其中，作为特有底蕴增加附加值。

迅速依靠庞大国力，确立在奢侈品领域的特殊超然地位，而青云奢侈品业务，就是我送给婉晴的嫁妆，无论她将来走到哪。

未来都有一份坚实保障。

而她不是从小到大，羡慕婉君因为领养关系，在外面生活的好么，那就让婉君给她打工，让她好好消消气。”

说着，还不忘给沈婉仪洗脑，“对于你，我的小宝贝，忘了谁我也不会忘了你呀。

慈善工作你喜欢，可以继续做下去，而我还为你准备了一份礼物，集团已经出面和快递公司全部谈妥，包括京东集团，顺丰集团，三通一达和东南亚物流快递企业。

都愿意一块加入青云构建的蓝天运输计划！

邮政和东大商飞，桑巴航空工业集团，新加坡淡马锡控股集团，国资委都同意入股新成立的青云航空集团。

先从物流快递运输包裹起家，在全球建立商用运输网络，然后等东大商飞集团和桑巴航空工业公司合作，共同设计生产的c（中国）系列大飞机成功后。

青云航空就将以全东大c系列飞机开启载客航空业务。”

接着，又把东大，东南亚，以及南美，非洲能够影响控制的经济体搬出来，表示获取它们的适航证和航线轻而易举。

这事实上已经给东大商飞集团开了作弊器，因为飞机还没生产下线，就已经出现一个世界级航空集团，准备全系列只运营c系列飞机。

而且青云集团和五军都督府还有特殊约定，准备以商用飞机的名义，开展大型战略运输机及中程战术运输机的研发生产应用工作。

比如运15（原时空没有），运20（比原时空载重量更大，运输航程更远），以及更大的运30/35（计划中设计运输量比运20大两倍）。

按照五军都督府航空运输委员会的计划，最先起步且技术相对成熟的运15，将实现运输军事设备，载客航空商业运输和货运航空运输的三位一体功能。

在五军都督府代号y15，在商飞集团有个编号叫c915，它的大致框架已经设计完成，在原909和919基础上折中设计出一款。

载客135-150人的中程支线客机，最大升限1.35-1.5万米，最大航程5500-6000公里，最大时速0.9-1马赫，最大载重60吨，机重42.5吨，可装载17.5吨重量货物。

作为商用载人客机时，它能有效兼容90人到200人之间的空挡。

作为商用货运飞机时，因为青云航空整合二十几个经济体之间的运输需求，统一采购新机的单次支出成本虽然很贵。

可后续的统一维护保养，统一后勤管理，统一机组人员培训，都将极大降低运营费用，并且能够快速熟悉上手，在使用过程中发现并解决问题。

它的原型机，已经生产出来两架，并很快将得到后续改进型的四架支持，最早预计在2015年初正式投入大规模使用。

青云航空计划在2015-2020年度总计采购150-170架c909用于短途货运运输，采购230-260架c915（运15）用于中远距离全球市场运输。

而在长距离运输业务上，暂时只能采购空客的大飞机，至于为啥不用播音，懂得都懂，青云不可能把钱送到美利坚去。

而且单一机型的优势一开始就说过，将极大降低运营成本，而等运20（c919）成功试飞投入使用后，青云航空也将大量下单。

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