天可怜见!
“我冤啊!”李泽华欲哭无泪,“这不是介绍你二妹去奢侈品公司上班吗,有时候集团采购昂贵礼品赠送给重要客户,买别人的也是买。
不如便宜自己人,有些时候我顺路过去给即将拜访的客户亲手挑选礼物,顺道和她聊几句而已。”
他发誓,真就是聊天而已,沈婉君固然有贴上来的意思,可他未必敢接纳,因为不知道沈婉仪和沈婉晴知道后,会不会把他撕了。
“哼哼,说给我听没用。”沈婉仪还能对他不了解?
就冲他对沈婉晴过份的纵容和宠溺,就能看明白,这家伙指定不老实,何况在慈善公司待久了,多少也听到点风声。
遂道:“你还是想想怎么给婉晴解释吧,有时候真怀疑你是不是不爱我,或者爱恋过了头,别解释哦,你敢说天天看到和我模样几乎大差不差的婉君,婉晴。
心里就没点想法?”
“瞎扯淡。”李泽华立马转移话题,“那是个人爱恋的问题吗,我都是为我们未来考虑,现在集团公司做的这么大,多少人靠我养活。
农业公司和电商领域,大工程项目连年累月的亏损,每年还要额外给慈善公司几十亿用于捐赠,公司哪有那么多闲钱可以挥霍啊!”
接着说了些关于奢侈品领域的布局想法,哪怕明知道她未必听得懂,也要借机洗白,“奢侈品赚钱啊!比如高卢的路易威登。
开云集团,美利坚的雅诗兰黛集团,还有耐克之类的体育竞技品牌,每年光靠品牌知名度就赚多少超额利润啊?
是它们家的产品用了外人所没有的独家技术吗?
屁!大多数都是委托东大的廉价工厂生产出来的罢了。
究其原因,是因为其强大的综合国力得到全球公开认可,是经济发达技术领先带来的额外加持,而并非所谓奢侈品的独一无二优势。
换句通俗易懂的话,就是奢侈品大众消费类(东大的历史传承奢侈品非普通人可以染指,因为制造生产原材料太稀缺,且没有一定文化涵养根本无法理解传承之美)。
和所谓的文化,艺术,稀缺性不能说毫无关联,只能说有一毛钱那么少的关系,消费者接纳的不是lv的包包,不是奢华的服装香水。
本质上是对国外月亮更加圆的盲目崇拜与现实无奈妥协,有超人一等独步天下的强大国力,有碾压式的技术生产力优势。
就有奢侈品牌的普遍认可度。”
沈婉仪听个大概,还是一知半解,不过显然从沈婉君的事情上被转移开来,懵懂着问:“可国家经济实力也世界第二了呀。
为什么东大没有出现专属本国的奢侈品集团呢。”
“这你就不懂了。”李泽华宠溺抚慰着她的秀发,“因为在面对围堵东大这个问题上,西方的立场基本趋于一致,那就是协调立场一致封锁。
你想想看,在过去的一百多年里,欧美经济体对东大造成多少伤害,这些历史包袱一天不解决,它们绝对不敢放任东大无限制壮大。
尤其是躺着赚钱的奢侈品领域,这里面的超额利润,足以让任何人为之疯狂,所以欧美不惜一切也要阻止新的玩家进场。
无论是东大还是脚盆鸡,又或者是棒子,新加坡,只要不是欧美圈子的资本,都别妄想在奢侈品领域,包括因此衍生出来的超跑。
服装模特选美,葡萄酒,威士忌,红酒,美食等诸多高端领域站稳脚跟,归根结底是欧美资本恐惧这么一块肥美的蛋糕,被东方世界抢占过去。
可惜,它们注定在做无用功,因为随着欧萌经济衰落,在经济和落实领域一旦无法继续维持优势,甚至被东大碾压的那一天降临。
欧萌的高端奢侈品市场就会彻底从神坛跌落,无论其是否愿意坦然接受,都无法改变必然的历史结局。
因为奢侈品的底层逻辑是强大国力为其提供实力背书,我让婉晴学国际经济与贸易,选修商品经济和社会学,就是要让她明白。
经济霸权一旦发生转移,很多关键业务也必然跟随转移,届时青云集团完全可以联合其它大集团。
以香水,包包,化妆品,高端酒类,体育用品,超跑,服装领域,选美,医美等细分领域划分各自地盘,以东大传统历史文化贯入其中,作为特有底蕴增加附加值。
迅速依靠庞大国力,确立在奢侈品领域的特殊超然地位,而青云奢侈品业务,就是我送给婉晴的嫁妆,无论她将来走到哪。
未来都有一份坚实保障。
而她不是从小到大,羡慕婉君因为领养关系,在外面生活的好么,那就让婉君给她打工,让她好好消消气。”
说着,还不忘给沈婉仪洗脑,“对于你,我的小宝贝,忘了谁我也不会忘了你呀。
慈善工作你喜欢,可以继续做下去,而我还为你准备了一份礼物,集团已经出面和快递公司全部谈妥,包括京东集团,顺丰集团,三通一达和东南亚物流快递企业。
都愿意一块加入青云构建的蓝天运输计划!
邮政和东大商飞,桑巴航空工业集团,新加坡淡马锡控股集团,国资委都同意入股新成立的青云航空集团。
先从物流快递运输包裹起家,在全球建立商用运输网络,然后等东大商飞集团和桑巴航空工业公司合作,共同设计生产的c(中国)系列大飞机成功后。
青云航空就将以全东大c系列飞机开启载客航空业务。”
接着,又把东大,东南亚,以及南美,非洲能够影响控制的经济体搬出来,表示获取它们的适航证和航线轻而易举。
这事实上已经给东大商飞集团开了作弊器,因为飞机还没生产下线,就已经出现一个世界级航空集团,准备全系列只运营c系列飞机。
而且青云集团和五军都督府还有特殊约定,准备以商用飞机的名义,开展大型战略运输机及中程战术运输机的研发生产应用工作。
比如运15(原时空没有),运20(比原时空载重量更大,运输航程更远),以及更大的运30/35(计划中设计运输量比运20大两倍)。
按照五军都督府航空运输委员会的计划,最先起步且技术相对成熟的运15,将实现运输军事设备,载客航空商业运输和货运航空运输的三位一体功能。
在五军都督府代号y15,在商飞集团有个编号叫c915,它的大致框架已经设计完成,在原909和919基础上折中设计出一款。
载客135-150人的中程支线客机,最大升限1.35-1.5万米,最大航程5500-6000公里,最大时速0.9-1马赫,最大载重60吨,机重42.5吨,可装载17.5吨重量货物。
作为商用载人客机时,它能有效兼容90人到200人之间的空挡。
作为商用货运飞机时,因为青云航空整合二十几个经济体之间的运输需求,统一采购新机的单次支出成本虽然很贵。
可后续的统一维护保养,统一后勤管理,统一机组人员培训,都将极大降低运营费用,并且能够快速熟悉上手,在使用过程中发现并解决问题。
它的原型机,已经生产出来两架,并很快将得到后续改进型的四架支持,最早预计在2015年初正式投入大规模使用。
青云航空计划在2015-2020年度总计采购150-170架c909用于短途货运运输,采购230-260架c915(运15)用于中远距离全球市场运输。
而在长距离运输业务上,暂时只能采购空客的大飞机,至于为啥不用播音,懂得都懂,青云不可能把钱送到美利坚去。
而且单一机型的优势一开始就说过,将极大降低运营成本,而等运20(c919)成功试飞投入使用后,青云航空也将大量下单。
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